穿越雀儿山 揭秘"中国好人"高原邮路信使其美多吉背后的故事

发布时间:2017-09-29 16:47:37 来源:四川在线

【导语】:9月26日,雀儿山隧道正式通车。其美多吉驾驶着邮车,作为社会运输车辆头车,从德格方向第一个驶出刚刚开通的雀儿山隧道,开往甘孜县。

本网讯 (陈孟勤 记者 郝勇文/图)9月26日,雀儿山隧道正式通车。其美多吉驾驶着邮车,作为社会运输车辆头车,从德格方向第一个驶出刚刚开通的雀儿山隧道,开往甘孜县。

63年来,在这条最危险的雪线邮路上,邮车驾驶员们不畏艰险驾驶着邮车每天穿梭其上,忠实履行着邮政普遍服务。

穿越“雪线邮路”是怎样的体验?记者独家揭秘高原信使背后的故事

路遇雪崩 1公里走了两天两夜

逾越雪线之上用生命和热血贯通的川藏邮路,从1954年12月川藏公路开通至今,已延续了整整63年,是全国唯一一条不通火车的一级干线汽车邮路。

这条邮路因气候多变、地形复杂、平均海拔在3500米雪线以上,被人们赋予“雪线邮路”之称。蜿蜒崎岖的“雪线邮路”,就是其美多吉和他的团队每天“战斗”的地方。

最小的24岁,最大的54岁,平均年龄超过40岁,8个黝黑健壮的康巴汉子组成了这支雪线信使队伍。身为班组长的其美多吉带头挑重担,承担了其中最艰险的甘孜—德格段的邮运任务。“川藏第一险”——海拔6168米的雀儿山就是这段邮路的必经之地。

雪线邮路邮运员坚守岗位驾驶邮车行进在茫茫大雪中

悬崖、飞石、道路结冰、泥石流、雪崩……在探险者眼里雄伟壮丽的雀儿山,在其美多吉的眼里却是险象环生。然而28年来,其美多吉每个月却至少要开着邮车翻越20次这有着“鬼门关”之称的川藏线上最危险的路段,用生命护送每一份邮件。

有一年的2月3日,在雀儿山四、五道班交界处,正在执行邮运任务的其美多吉和押运员邓珠遇到了雪崩,道路被积雪完全阻断,邮车进退两难。“再难都要往前走,一定要把邮件安全送到。”又冷又饿的其美多吉和邓珠,咬牙坚持,用简陋的水桶、铁铲等工具一点一点铲雪,一米一米地向着目的地慢慢移动,1公里左右的距离却足足走了两天两夜。

除了恶劣的工作条件和频发的自然灾害,邮运车队成员还可能遭遇歹徒袭击、抢劫等突发事件,甚至威胁到生命安全。

7月的一个晚上,其美多吉在国道318线雅安市天全县境内,就遭遇了一伙12人的抢劫团伙。歹徒手持砍刀、铁棒等凶器,将邮车团团围住,疯狂打砸车门。

“大件不离人,小件不离身”,这是管理机要邮件的特别规定。在每一车邮件中,都有一个贴有两根红色竖条的特别邮袋,里面装正是机要邮件。而在其美多吉的心里,那是比自己生命还珍贵的东西。

吉美多吉在德格县交接点与西藏昌都开来的邮车交接邮件

“要打就打我,不准砸邮车!”面对穷凶极恶的歹徒,其美多吉毫不犹豫,立马拦在邮车前面,用血肉之躯保护邮车和邮件。脸上、头部、手臂、大腿……其美多吉几乎全身上下都是伤,仅刀口就有17处。

吉人自有天相,满身是血、生命垂危的其美多吉经过抢救,坚强地挺了过来。“如果邮件追不回,自己真的没脸再当邮运人了。”住院治疗期间,其美多吉还一直挂心邮件,幸而最终邮件被全部追回。

然而,其美多吉的左手、左脚经络却萎缩僵硬,无法再承担邮运工作。为此,其美多吉郁郁寡欢。但他并不放弃,为了重返邮路,他积极治疗,历经苦楚,经过1年多的努力,终于回到了自己热爱的邮运岗位。时隔多年,在其美多吉的右脸颊上,还可以看到一道十分显眼的刀疤,那是英雄的勋章。

9月26日,雀儿山隧道已正式通车,邮车不必再绕行2个多小时的危险山路,只需10来分钟就可以穿过雀儿山,邮员们的安全也得到了极大保障。

【编辑:郎色旺姆】

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